Överdos

9 05 2010

Världsekonomin är just nu väldigt skakig, vilket har många orsaker men kanske främst den ekonomiska krisen i Grekland. Hur kommer det sig att landet kan ha ett budgetunderskott på nästan 14% av BNP och statsskuld på astronomiska 135% av BNP? Hur kan den grekiska socialistregeringen hantera finanserna så katastrofalt dåligt? Även andra europeiska länder har stora problem, t.ex. Storbritannien med underskott på 12% av BNP. Storbritanniens ekonomiska kris visar också att problemen inte är strängt kopplade till Euron som valuta, men valutasamarbetet kan inte fortsätta om vissa länder kan styras och sedan bara förvänta sig bli räddade av andra EU-länder. En stor del av ländernas skulder kommer från hur de valde att hantera krisen 2008 med räddningspaket och ”stimulerande åtgärder” för att undvika att bolag, banker och kreditinstitut som misskött sig går under. Utgiftsberget har ökat, och ökat och ökat – och är redo att kollapsa.

Det är ett lustigt sammanträffande att den här krisen kommer just som Johan Noberg’s film, Överdos, har premiär. Se trailern för filmen här nedan:

Det ska bli ytterst intressant att se filmen, jag har nästan läst ut Norbergs bok på samma tema; ”En Perfekt Storm”.

Filmen har premiär ikväll kl 20.00 på TV4 Fakta. Se den!

C.

Annonser




Budgetbabbel

16 04 2010

Hur du än släpper slantarna, så rullar de åt samma håll

Med anledning av debatten kring Alliansens vårbudget har Dick Erixon idag skrivit en så klockren bloggpost angående detta, att den förtjänar ett särskilt omnämnande: ”Alliansen tog hem budgetduellen”.

Erixon går direkt in på att beskriva något som jag tycker är så sällsynt helrätt:

”Sanningen att säga, stod jag knappt ut under riksdagens budgetdebatt igår. Jag avskyr den sura, bittra familjegrälstonen som av någon anledning svenska politiker har så lätt att anlägga. Därför redogör jag hellre för de mer analyserande kommentarerna i tidningarnas ledarsidor, som vädjar till vårt förnuft snarare än till primitiva känslor”.

Alldeles riktigt. Hink-och-spade-tonen är både enormt tråkig och vanlig i svensk politik och är en av anledningarna att jag själv knappt klarar av att kolla på en TV-debatt utan att tycka att det bara blir pinsamt. Känslomässiga argument och käpphästar väger av någon anledning tyngre än objektiva fakta, vilket är helt åt helskotta. Där har svenska riksdagen en hel del att lära i retorik av det brittiska parlamentet.

Sedan redogör Erixon för en mängd olika ledarsidor, men själv avslutar han bloggposten med något som jag tycker att det är konstigt att så få andra fäster uppmärksamheten vid:

”Själv tycker jag det är märkligt att alla tycks ha glömt hur Mona Sahlin ville kasta många statliga miljarder efter Saab och alla företag som fick problem under finanskrisens inledning. Hur hade statsfinanserna sett ut om hon varit statsminister”?

Ja, det kan man ju verkligen fråga sig. Och varför låter vi detta förfärliga fruntimmer och hennes anhang komma undan med så mycket skitsnack utan att granskas hårdare i sömmarna?

Läs även i SvD och G-P om budgetsnacket.

/Jacques Pot





Katastroferna som kom av sig

10 02 2010

Paniiiiik!

Dags att reflektera lite. Året som gick var präglad av rädsla, panik och oro. Det var klimatlarm, det var svininfluensa det var finanskris. Alla de här farorna har visat sig vara å det grövsta överdrivna.

Klimatskandalerna står som spön i backen, fler och fler vågar nu öppet ifrågasätta IPCC’s analyser och Köpenhamnsmötet fick ett, för klimatalarmisterna, fullständigt katastrofalt resultat. Ingenting behöver göras för att ”rädda” klimatet. Det är inte så illa som befarat. För att ytterligare späda på det hela har det varit den kallaste vintern i mannaminne med köldrekord från artonhundratalet slagna i både Europa, USA och andra delar av världen.

Svininfluensan blev inte den stora dödsfarsot som befarades. Den 11 juni 2009 uppgraderades svininfluensan till pandemi nivå 6, den högsta nivån, av WHO. Det blev fullständig panik runt om i världen och vissa länder, som t.ex. Kina, spärrade t.o.m. in turister i karantän. Sverige beställde in dubbla doser åt hela befolkningen. Vi är mycket laglydiga i det här landet och litar, av någon outgrundlig anledning, på myndigheterna. Nästan 60% valde att vaccinera sig. Motsvarande siffra i resten av EU blev inte ens tio procent. Det har inte skett fler dödsfall i EU. De som har avlidit har tillhört riskgrupper, som är lika utsatta för en vanlig influensa. Sverige, och andra länder i EU, försöker nu bli av med överblivna vaccindoser som de köpt dyrt och snabbt av korrupta läkemedelsbolag.

Finanskrisen blev under 2009 ordet som användes för att beskriva orsaken till allting dåligt i världen, förutom klimatet och svininfluensan. Stora företag skulle räddas. Barack Obama började pumpa in ofattbara summor i ekonomin samtidigt som budgetunderskottet och stadsskulden skjutit i höjden. Innan ens pengarna kommit igenom det byråkratiska maskineriet har marknaden själv återhämtat sig, så som den alltid gör. Företag som sköts dåligt ska gå under. De starka går vidare. Så fungerar det. Marknaden fungerar bäst utan regleringar.

Den 16:e juni meddelade Konjunkturinstitutet (KI) att arbetslösheten skulle öka till 9.0% under 2009 och 11.% 2010. Resultatet? Flera medier rapporterade idag att arbetslösheten ligger på 5.7%. Vad rubriksätter TT med? Jo naturligtvis: ”Fler arbetslösa, färre lediga jobb”.

C.





I skattejunkiesarnas land

29 01 2010

Trängselskatterna i Göteborg är nu klubbade och det kommer att bli väääääldigt intressant att se vad effekterna blir när de sätts i bruk år 2013.

Anders Roth, miljöchef på trafikkontoret, har idag chattat med läsarna på G-P:s hemsida om förslaget och svarat på frågor. Jag skickade en fråga om hur han tror att skatten kommer att påverka handeln i Göteborg centrum, men den togs givetvis inte upp till svar. Det var många bra frågor och synpunkter som läsarna tog upp, även om det givetvis var en hel del ululerande och smicker av miljövänsterns i chatten också. Överlag märks dock att folk är jävligt fucked off över ännu en skatt som kan kosta 60 kr per dag (maxbeloppet, men enkel resa kostar 10 kr, alltså minimum på 20 kr per dag om du åker till och från ditt jobb i stan). Men våra kära härskare i kommunstyrelsen skiter förstås i kritiken från oss som fyller deras lönekuvert. Några bra utdrag ur chatten:

Anders Roth - med hånflinet parkerat i trynet

Vad har du att säga till alla som är kritiska till trängselskatt och skulle vilja ha en folkomröstning i frågan?
Beslutet om trängselskatt ingår i ett paket med infrastrukturinvesteringar. Paketet som helhet är en politisk överenskommelse mellan regering och region/stad.

Nice sätt att inte svara på frågan. Frågan är ju högst relevant – varför har vi inte fått rösta om detta? Han ställer upp som expert och svarar på frågor, men han tar inget ansvar i ärendet. Det måste vara kalas att vara politiskt styrd tjänsteman i kommunen; bara makt men inget personligt ansvar för dumheterna man implementerar.

Hej! Vad är den långsiktiga följden av att man som Göeborg kan ”spärra av” E6 och ta ut pengar för det? Kan det rent teoretiskt bli så att Mölndal, Kungsbacka, Varberg, Halmstad mfl kommer att lägga beslag på olika delar av E6 i framtiden så att det till slut kommer att kosta 100tals kronor att köra från Göteborg till Malmö eller finns det någon lag som reglerar detta?
Trängselskatten är en del i en finansieringslösning mellan staten, regionen och Göteborgs Stad. Infrastrukturåtgärderna kommer hela regionen ha nytta av medan trängselskatten tas ut där det finns trängsel, t ex E6. I dagsläget är svårt att ta ut trängselskatt där det inte finns trängsel.

Mycket intressant fråga, det är nästan så att man hoppas att kringliggande städer straffar Göteborg genom att ta ut egna skatter och drar igång ett riktigt tivoli. Då kanske vi äntligen kan få lite riktigt folkligt motstånd mobiliserat.

Hur kommer det sig att det är dags för ”trängselskatt” nu när det tom står på Göteborgs hemsida att det inte varit mindre trafik i Göteborg sedan 1970? Det verkar för oss oinvigda som att det bara är ett sätt att få in än mer pengar i världens högst beskattade land.
Den nuvarande trafikminskníngen beror bl a på rådande konjunktur. Vi måste dock planera för en framtid när många fler kommer att bo och arbeta i Göteborg jämfört med idag, vilket också leder till ett ökat behov av transporter i Göteborgsregionen.

Huvudet på spiken av personen som ställde denna fråga. Varför mera skatt i landet med högst skatter i världen? Om höga skatter vore lösningen skulle vi inte ha några problem alls i det här landet. Det är som en trollkarl som börjar tro på sina egna tricks. Höga skatter fungerade inte för att styra upp vårt samhälle, så lösningen måste vara…högre skatter. Hej presto! Notera även det undanglidande svaret och hänvisningen till att minskningen i trafik bara har att göra med lågkonjunkturen. Varför skulle Göteborgs stad i så fall skylta med detta på sin hemsida? Och om det nu är en sådan hemsk lågkonjunktur, borde man inte då istället göra tvärt om och minska skattebördorna?

Förslaget är skit. Det har inget med trängsel eller ekologi att göra. Skatten kommer att användas till infrastruktursatsningar i Västsverige, alltså saker som vi redan har betalat världens högsta skatter för. Det är inget annat än ett straffuttag av pengar, motiverat av miljölobbyn som flinar skadeglatt åt alla oss som har ett jobb att sköta och en vardag som ska gå ihop, vilket är varför vi måste ha bil. Och kom inte här och hänvisa till någon kollektivtrafik, för här i Göteborg kan vi bara drömma om effektiva kollektivtrafiklösningar, där vi sitter och skumpar fram på våra otidsenliga och hysteriskt långsamma spårvagnar. Det finns inga alternativ. I alla fall inga bra. Om något ska göras så är det fler älvförbindelser och en utbyggnad av vägnätet och parkeringsmöjligheterna, så att vi som snällt betalar 60 % i skatt kan lämnas ifred att sköta våra arbeten och vår fritid.

/Jacques Pot





Jag rullar till Kina

28 10 2009

volvo

Den stora nyheten idag, inte minst i Västsverige, är att kinesiska biltillverkaren Geely är i förhandling med Ford om att köpa Volvo. Det svenska företaget ansågs länge som en nationalklenod tillsammans med ABB, IKEA, Ericsson och SKF. Numera ser det annorlunda ut. För drygt ett år sedan skrev Affärsvärlden om Volvo från succé till haveri. Då hade Ford redan under många år försökt sälja av företaget, till fånigt lågt pris. Volvo är en liten, liten aktör med (nästan) all tillverkning i Europa där produktionen styrs av mäktiga fackförbund där de lågutbildade bilmontörerna får mer betalt än sjuksköterskor. Till detta har varit en osedvanligt byråkratisk organisation (inte minst under Ford) som har varit oförmögen att tolka marknadens signaler och alldeles, alldeles för inflexibla i sin produktutveckling.

Detta ska jämföras med de asiatiska biltillverkarna, t.ex. Toyota Motor Corporation- världens största – som har nått enorma framgångar med att snabbt ta fram billiga bilar av hög kvalitet. Detta lyckas de med genom ett helt nytt tänkande t.ex. Lean Manufacturing där fokus är på att minska ”waste”, hela tiden förbättra sina processer, hålla status synlig och använda just-in-time logistik.

2009 blev Kina världens största marknad för bilar. Detta beror på att levnadsstandarden har ökat dramatiskt de senaste decennierna. Jag håller just nu (till slut..) på att läsa Johan Norberg’s Till Världskapitalismens Försvar (gratis PDF här) där just detta tas upp. Johan skriver om Kina:

…det har skett en unik tillväxt och inkomstökning. Det har talats om en tillväxt på närmare 10 procent årligen under de tjugo åren efter reformerna, och BNP har mer än fyr- dubblats.

Detta har skett på grund av liberaliseringar från den tidigare fullständigt förtryckande kommunistdiktaturen. Visst, det finns fortfarande massor av problem kvar i Kina – men faktum kvarstår att landet har blivit otroligt mycket rikare efter kapitalismens införande. Fattigdomen har mer än halverats sedan 70:talet. Det är nästan ofattbart bra resultat, som visar på varför Kina ”plötsligt” har företag som kan konkurrera ut de stela västerländska motsvarigheterna, och rentav köpa gamla hederliga Volvo med sina goa gubbar vid bandet.

Faktum är att jag skulle välkomna en fullständig nedläggning av hela Torslanda-fabriken. Göteborg behöver annat fokus än bilundustrin som totalt dominerat efter varven lades ner. Det är dags för innovation och nytänkande, inte sörja över att Volvo verkar bli kinesiskt. Jag hade mycket nöje av att läsa folkets kommentarer på Göteborgs-Postens websida. En av de skojigaste var:

Sälj skiten.
Vi behöver inga storföretag som genererar pengar.
Mona har pengar så det räcker till alla!!!

eller?

God natt,

C

PS. Om man vill vara elak och inte kan sova, kanske det går att döda lite tid genom att trolla på ett forum som heter jagrullar.se

[SvD] [GP] [SDS] [SvD] [DN]





Trängselfnatt

12 10 2009

Jahupp. Det blir visst trängselskatter i Göteborg trots allt och debatten går het på G-P:s hemsida. Imorgon ska förslagen presenteras. Den röda kommunen Göteborg kommer alltså att presentera förslag på hur man ska kunna slå upp vanligt hyggligt folk som bara försöker ta sig till sina jobb på ännu mera pengar. Ännu mera skatter. Ännu mindre av din egen lön kvar att disponeras av dig själv.

Vad detta betyder för näringslivet och kommersen i innerstaden vågar man ju inte ens tänka på. Folk har redan slutat handla i staden, då det finns så många bra alternativ utanför Göteborg: Sisjön, Allum, 421, Kållered Köpstad och så vidare. Att ytterligare försvåra att ta sig in till centrum låter bara som en galet dålig idé, förutom att det då är direkt oetiskt att ta ut ytterligare en skatt av befolkningen i landet med världens högsta skatter.

Motargumentet lyder att det behövs mer öronmärkta pengar för infrastruktursatsningar och att detta blir en utmärkt inkomstkälla. Jaha? Infrastruktursatsningar som gagnar alla, med andra ord, men som bara bilisterna ska betala. Att det inte skulle finnas pengar att tillgå är bara bullshit – vi har som sagt världens högsta skatter, så om det inte finns pengar så beror det på att kleptokratin inte handskats tillräckligt varsamt med skattemedlen; alltså våra pengar. Att då lösa det hela med ännu en skatt är dumt och – som sagt – oetiskt.

Man kan inte låta bli att undra: om vi inte har tillräckligt med pengar ens till infrastruktur, vilket är ganska jädra basic för ett land att ha, trots att vi har världens högsta skattesatser, vad är då våra politikers målsättning? Vi betalar idag mer än hälften av våra inkomster i olika former av skatter och det räcker fortfarande inte. Vad är då målet? Hur mycket skatt ska vi betala? 65 %? 80? 90? Utgifterna ökar på något mystiskt sätt i takt med skatteunderlaget, så även om vi pyntade 100 % i skatt så skulle pengarna fortfarande inte räcka till för att täcka våra grundläggande behov, på grund av våra politikers klåfingrighet och den offentliga verksamhetens ineffektivitet.

Riv upp det kleptokratiska skattesystemt och gör om det från grunden, annars kommer pengarna aldrig att räcka. Det måste vara grundläggande för ett samhälle att det är medborgaren som har första tjing på sin lön – inte stat. Inte kommun.

Mer skatter har aldrig varit lösningen och kommer heller aldrig att bli det.

/Jacques Pot





Death and taxes

6 10 2009

Death and taxes

Det finns faktiskt bara två saker du kan vara säker på här i livet: death and taxes. Du kommer att dö och på vägen dit kommer du att bli beskattad. Särskilt om du bor i Sverige. Särskilt om (S) vinner nästa val.

Sahlin/Östros vill höja skatterna. Tillföra kommunerna ännu mera miljarder än vad Alliansen vill. Och avskaffa jobbskatteavdraget. Givetvis. Återigen ska det vara straffskatt på arbete. Återigen ska det gå att leva gott på bidrag.

Man undrar hur de tänker. Och framför allt: varför så förvånansvärt många människor köper det.

/Jacques Pot

Uppdatering: Svenskans ledare drar en lååång gäspning över sossarnas skuggbudget. Ledaren konstaterar att den inte innehåller några nyheter, utan att det är samma gamla trogna munfull munvatten som svischar över till andra sidan kinden för ännu en spolning till. Höjda skatter, mer till alla och en total brist på förståelse för vad ordet ”rättvisa” egentligen betyder. Gääääsp…