I skattejunkiesarnas land

29 01 2010

Trängselskatterna i Göteborg är nu klubbade och det kommer att bli väääääldigt intressant att se vad effekterna blir när de sätts i bruk år 2013.

Anders Roth, miljöchef på trafikkontoret, har idag chattat med läsarna på G-P:s hemsida om förslaget och svarat på frågor. Jag skickade en fråga om hur han tror att skatten kommer att påverka handeln i Göteborg centrum, men den togs givetvis inte upp till svar. Det var många bra frågor och synpunkter som läsarna tog upp, även om det givetvis var en hel del ululerande och smicker av miljövänsterns i chatten också. Överlag märks dock att folk är jävligt fucked off över ännu en skatt som kan kosta 60 kr per dag (maxbeloppet, men enkel resa kostar 10 kr, alltså minimum på 20 kr per dag om du åker till och från ditt jobb i stan). Men våra kära härskare i kommunstyrelsen skiter förstås i kritiken från oss som fyller deras lönekuvert. Några bra utdrag ur chatten:

Anders Roth - med hånflinet parkerat i trynet

Vad har du att säga till alla som är kritiska till trängselskatt och skulle vilja ha en folkomröstning i frågan?
Beslutet om trängselskatt ingår i ett paket med infrastrukturinvesteringar. Paketet som helhet är en politisk överenskommelse mellan regering och region/stad.

Nice sätt att inte svara på frågan. Frågan är ju högst relevant – varför har vi inte fått rösta om detta? Han ställer upp som expert och svarar på frågor, men han tar inget ansvar i ärendet. Det måste vara kalas att vara politiskt styrd tjänsteman i kommunen; bara makt men inget personligt ansvar för dumheterna man implementerar.

Hej! Vad är den långsiktiga följden av att man som Göeborg kan ”spärra av” E6 och ta ut pengar för det? Kan det rent teoretiskt bli så att Mölndal, Kungsbacka, Varberg, Halmstad mfl kommer att lägga beslag på olika delar av E6 i framtiden så att det till slut kommer att kosta 100tals kronor att köra från Göteborg till Malmö eller finns det någon lag som reglerar detta?
Trängselskatten är en del i en finansieringslösning mellan staten, regionen och Göteborgs Stad. Infrastrukturåtgärderna kommer hela regionen ha nytta av medan trängselskatten tas ut där det finns trängsel, t ex E6. I dagsläget är svårt att ta ut trängselskatt där det inte finns trängsel.

Mycket intressant fråga, det är nästan så att man hoppas att kringliggande städer straffar Göteborg genom att ta ut egna skatter och drar igång ett riktigt tivoli. Då kanske vi äntligen kan få lite riktigt folkligt motstånd mobiliserat.

Hur kommer det sig att det är dags för ”trängselskatt” nu när det tom står på Göteborgs hemsida att det inte varit mindre trafik i Göteborg sedan 1970? Det verkar för oss oinvigda som att det bara är ett sätt att få in än mer pengar i världens högst beskattade land.
Den nuvarande trafikminskníngen beror bl a på rådande konjunktur. Vi måste dock planera för en framtid när många fler kommer att bo och arbeta i Göteborg jämfört med idag, vilket också leder till ett ökat behov av transporter i Göteborgsregionen.

Huvudet på spiken av personen som ställde denna fråga. Varför mera skatt i landet med högst skatter i världen? Om höga skatter vore lösningen skulle vi inte ha några problem alls i det här landet. Det är som en trollkarl som börjar tro på sina egna tricks. Höga skatter fungerade inte för att styra upp vårt samhälle, så lösningen måste vara…högre skatter. Hej presto! Notera även det undanglidande svaret och hänvisningen till att minskningen i trafik bara har att göra med lågkonjunkturen. Varför skulle Göteborgs stad i så fall skylta med detta på sin hemsida? Och om det nu är en sådan hemsk lågkonjunktur, borde man inte då istället göra tvärt om och minska skattebördorna?

Förslaget är skit. Det har inget med trängsel eller ekologi att göra. Skatten kommer att användas till infrastruktursatsningar i Västsverige, alltså saker som vi redan har betalat världens högsta skatter för. Det är inget annat än ett straffuttag av pengar, motiverat av miljölobbyn som flinar skadeglatt åt alla oss som har ett jobb att sköta och en vardag som ska gå ihop, vilket är varför vi måste ha bil. Och kom inte här och hänvisa till någon kollektivtrafik, för här i Göteborg kan vi bara drömma om effektiva kollektivtrafiklösningar, där vi sitter och skumpar fram på våra otidsenliga och hysteriskt långsamma spårvagnar. Det finns inga alternativ. I alla fall inga bra. Om något ska göras så är det fler älvförbindelser och en utbyggnad av vägnätet och parkeringsmöjligheterna, så att vi som snällt betalar 60 % i skatt kan lämnas ifred att sköta våra arbeten och vår fritid.

/Jacques Pot





Dagens skojigaste nyhet

6 01 2010

SvD och DN och rapporterar om hur en japansk valfångare körde på, och klöv itu, en motorbåt från Greenpeace. Tydligen var det en särskilt dyr och fin båt med. Jag hade kissat på mig av skratt om jag var på valfångaren. Nu återstår bara att klyva de resterande två Greenpeace-båtarna i området, eller kanske ännu hellre – sänka dem med konventionella vapen. Det är så pirater och sabotörer bör behandlas på internationellt vatten.

C.

Update: De länkade artiklarna har ändrats. Det verkar som om inte Greenpeace ligger bakom, utan en utbrytar-, uh, organisation som kallar sig Sea Shepherd. Bilden är dock fortfarande rätt! Det är Paul Watson, organisationens ledare. Same, same – but different.





Dagens citat

30 09 2009

…står utmärkta bloggen Klimatbluffen för. Det handlar om en av våra favoriter: Naturskyddsföreningen.

Måtte denna organisation gå under snart för den är på god väg att bli en ondskefull sekt med baljväxtätande medlemmar som lider av skörbjugg och akut (h)järnbrist.

Vi kan bara hålla med.

C.





Ett obehagligt klimat

21 09 2009

Vakna, vakna, vakna vill organisationen Avaaz att vi ska göra. Vi ska bli medvetna om den, av människan orsakade, globala uppvärmningen. Som det skulle vara över huvud taget möjligt att missa detta alarm som av politiker och journalister nämns i praktiskt taget varje andetag. Antropogen global uppvärmning, som det egentligen kallas, är en hypotes som baserats på datormodeller som år efter år inte har gått att validera. Ständigt tas nya beslut för att öka beskattning, reglering och politikers makt över oss andra, helt utan vetenskaplig grund.

C.





Sieg grün!

2 05 2009

Dårfinken Svante Axelsson, generalsekreterare för Naturskyddsföreningen (SNF) tycker att det är fruktansvärt orättvist att företag får lov att tjäna pengar. Han är riktigt Kalle Anka-arg över att företagen säljer överskotten i sina utsläppsrätter och tjänar pengar på detta. ”Barockt” är termen han använder.

Inte för att vi förstår hur det kan vara 1600-tals-kultur-aktigt att företag tjänar pengar. Var man bättre företagare då, menar herr Axelsson kanske? ”Perverst” är ett annat ord han använder. Detta vågar vi inte ens spekulera i, hur associationerna går i hans huvud. Vi trodde att SNF gillade 1600-talet. Inte en bil i sikte och skit upp till midjan.

– Det är märkligt att företagen säljer rätterna, för man kan ju spara och använda dem fram till 2012. Det betyder alltså att företagen inte tror att de behöver dem senare. Det är ett bevis för att företagen är lite smartare än vad de tror, säger Svante Axelsson.

Jaha? Och detta skulle alltså i så fall vara dåligt? Att företagen är bättre än vad de tror? I miljömupparnas värld är detta förstås oacceptabelt och styvare batonger efterfrågas från politiskt håll. Som vanligt när man har med ekofascisterna i SNF att göra, alltså. Att det är bra att företag kan tjäna pengar på något sätt när konjunkturen pekar ner är alltså ett problem.

Jag orkar inte ens skriva något fiffigt utan säger bara håll käften för fan.

Och så finns det folk som säger att Ayn Rands böcker inte speglar verkligheten…

/Jacques Pot

Alltså nu säger jag det för sista gången - vi gillar inte tillväxt!

Alltså nu säger jag det för sista gången - vi gillar inte tillväxt!